柴油车的尾气治理系列之一:关于柴油机后处理系统的基本知识

2020年10月16日 11:44环保知识来源:http://www.hb114.cc

#柴油车的尾气治理系列#写在前面:2018年6月,国家制定并印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。为了打赢蓝天保卫战,国家又于2019年1月制定发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,可以说治理柴油车尾气排放的问题已经迫在眉睫。笔者不揣浅陋,将结合所学及实际操作、见闻,陆续推出一批柴油车尾气治理方面的文章,欢迎有兴趣的朋友关注百家号指导、交流。

首先,治理柴油车的尾气排放,需要了解一些柴油机的相关知识。柴油车使用柴油发动机,和汽油发动机相比,柴油机由于燃烧方式不同,尾气中一氧化碳CO和碳氢化合物HC的排放量相对较少。柴油机的主要排放污染物是①氮氧化合物NOx和②微粒(又称炭烟)。控制微粒的排放,需要混合气中氧O的成分要充足,即富氧O燃烧,这和控制NOx的排放需要混合气中氧O不能过多相矛盾。降低柴油车尾气中的NOx和微粒(炭烟)等的排放,对于柴油发动机来说是个难题,需要附加装置和后处理系统。其中有①排气再循环装置;②后处理催化装置;③颗粒捕集器;④微粒-NOx净化装置。

1. 柴油机的排气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)主要是来降低NOx的排放量,如果废气利用率过大,又会造成发动机经济性恶化、动力不足、微粒(炭烟增加),所以需要精确控制。

2. 柴油机的后处理装置包括氮氧化合物NOx的还原装置和一氧化碳CO、碳氢化合物HC的氧化装置。①尿素还原装置SCR(Selective Catalytic Reduction),利用的是尿素还原法(NH-SCR),即在温度较高的排气中导入尿素释放出氨气NH,将NOx转换为N、CO和HO。②氧化催化装置DOC(Diesel Oxidation Catalyst)),主要控制CO和HC的排放。

3. 颗粒捕集器DPF(Diesel Particulate Filter),利用过滤法吸附微粒,并定期烧掉,以减少微粒的排放。

4. 微粒-NOx净化装置DPNR,同时降低NOx和微粒排放。

了解这些柴油机后处理装置的基本知识,不仅仅为了柴油车尾气不达标时,便于维修这些部件,更重要的在于日常维护和保养,就如中医的“治未病”,防患于未然。

直播平台环保网

编辑:liaijuan
我要投稿
版权与免责声明:
  1. 凡本网注明"来源:环保114"的所有作品,版权均属于环保114,转载请必须注明环保114,www.hb114.cc。违反者本网将追究相关法律责任。
  2. 本网转载并注明自其它来源的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品来源,并自负版权等法律责任。
  3. 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。